美國MOOG穆格伺服閥票隨貨發(fā) 伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力， 第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上， 此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通， 剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等， 當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)， 力矩馬達(dá)接收到偏差電信號，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)， 使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口， 這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對應(yīng)的制動壓力。 穆格MOOG伺服閥安裝、拆卸沖洗板時(shí)也要與伺服閥一樣，特別注意環(huán)境的潔凈度，
這樣可以保障系統(tǒng)經(jīng)過沖洗后的潔凈度，才能保障伺服閥的耐用和控制的準(zhǔn)確性。 伺服閥的精度等級較高，價(jià)格也較高，對其進(jìn)行操作時(shí)需要特別小心細(xì)致， 以防止在拆裝過程中對其損壞。中空成型機(jī)的伺服液壓系統(tǒng)在正常的使用環(huán)境下， 一般故障率并不高。穆格MOOG伺服閥通常情況下，在設(shè)備投入使用的*年內(nèi)， 各類故障相對會較多。對各類故障比較準(zhǔn)確的判斷， 是做好伺服系統(tǒng)維護(hù)與保養(yǎng)工作的重要內(nèi)容之一。 
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